mengnan002

　　

　　〝日系车的锐利、欧系车的狂暴〞是WSBK车手Ruben Xaus所给的评价。2010年BMW团队捨弃了水平对卧的原始造车理念并打破了许多超跑机种迷思，推出BMW首部横列水冷四缸引擎并搭载全套电子辅助系统的超级彷赛S1000RR并同时间宣佈参加WSBK赛事，推出至今已经打破许多原厂公升级跑车所保持的极限记录，与TRIUMPH Daytona 675共享〝平价版厂车〞美名。

　　

　　新的引擎设定将会带给车主更多的驾驭乐趣。

　　从释出的图片可以看得出特殊不对称的的车身设计、鸥翼式后摇臂以及AKRAPOVIC代工的原厂短排气管几乎是完整保留，但其实整流罩的流体气道与蝎型尾壳上仍然有小幅度修改，经过WSBK两个赛季的洗礼2012年式在动力上虽然仍保持193ps最大输出，但在中速域的齿比修改得更密使得线型的马力输出表现更为明显，配合新设计扰流造型使得车头前方进气量变得更大，再加速以及退档补油的油门反应也更加敏锐。两端手把角度经过精密计算显得更加内缩，在高速状态下能取得最佳的风洞效应确并确保驾驶操控时的手腕舒适度。

　　

　　异端的车灯设计代表着不愿妥协的德意志精神

　　

　　前扰流让两侧的扰流片减低转向时侧风的风切效应。

　　

　　侧盖的鲨鱼鳍气道也经过了小幅度的修改

　　

　　尾壳的流体设计有效抑制高速下的摆动，使车身更稳定。

　　

　　车体的线条显得更加地锐利且洗鍊

　　在悬吊设定上追加了一组阻尼预载十段可调的机械式防甩头，搭配BMW引以为傲的ABS以及DTC等电子辅助系统，而ECU所内建的运动、雨天、赛道、光头胎等动力情境模式都追加了新的设定与参数提供驾驶更多的驾驭乐趣。新版的仪表总成上追加了「最佳单圈成绩侦测」及「超速预警显示」两个新功能，五段式LCD背光模组使驾驶能更轻易地判读仪表上的资讯。车体涂装上也追加了竞速红、水沁蓝等新配色以及重新设计的厂队配色让车主挑选。

　　

　　全新设计的前手把总成，不只重量更轻也更容易操控。

　　2011对BMW而言是丰收的一年，不只当家车手Leon Haslam获得了相当好的成绩也间接肯定了BMW在开发横列四缸引擎上的成功。在日系车厂有丰富经验的新队友Marco Melandri也已经开始测试2012年的新赛车。相信未来S 1OOO RR的进化会更加令人吃惊，御用改装厂AKRAPOVIC也将在近期内公布2012年式专用的车身套件，至于在米兰车展当天会不会展示AKRAPOVIC套装版的新车呢?BMW官方也幽默回应：〝由于最近媒体狗仔队的功力已经搞得公司上下鸡飞狗跳许多同事都想效法希腊向公司罢工，所以在活动当天WSBK车队总监会跟Melandri与Haslam一同穿成兔女郎去现场发传单。〞很打趣地卖了个小关子。

　　

　　

　　

　　

siser.zc

这车骑着很拉风。
可在中国很多城市禁摩了。
呵呵，有钱买得到也不让你骑
你能咋的？？

ericli1217

很漂亮的摩托车呢
以前很希望自己有一部这么拉风的车
现在才知道最危险的就是摩托车

mingziyaochang

很漂亮的摩托啊，宝马不但汽车造的好摩托车也非常的OK啊，估计这摩托车也应该价格不菲。

变形金刚？帅啊 肯定很贵

wzhquan

这车很拉风呀!不知道国内有多少城市有能让这车跑出最大速度的公路?

XX0548

好多的不对称设计，感觉真是怪怪的，有点前卫啊

pinggaigai

要是这车开始马路回头率绝对百分之百，要有机会麽一下多幸福啊

紫色的小百合

很少见 在国外的电影力很常见，中国不让骑这样的摩托车 羡慕老外的生活，

阳光热

这辆车拉风，速度带劲，看的让人心痒，只是国内的路况让车不好发挥，而且很多城市已禁摩不让上路跑，郁闷！