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　　全新帕萨特对于我们来说已是熟悉不过，不断高升的销量足以说明它的实力，而在全新帕萨特V6上市后，非凡的气质再次刺激着消费者的神经。作为全新帕萨特系列的旗舰车型，全新帕萨特V6想必受到无数的瞩目。豪华的配置以及先进的动力总成，都促使全新帕萨特V6成为了奢华与气质的象征。



　　静态体验：









　　全新帕萨特V6在外形上与其他版本的车型并无很大区别，一如既往的“大众式”前脸，只是在格栅处加上了带有V6字样的镀铬标识，而其他车型位于尾部的TSI字样也被V6标识所替代，彰显出专属全新帕萨特V6的尊贵气质，一眼便可认出它与众不同的身份。





　　细条多幅式轮毂与2.0TSI至尊版搭载的相同，但在全新帕萨特V6身上却体现出了另一番风味，235/45 R18的尺寸则可以体现出它独特的尊贵身份。



　　全新帕萨特V6并没有采用惯有的单边双筒式排气管，而是选择了双边单筒的样式，如此设计，巧妙的将动感与商务结合到一起。









　　在内饰方面，中控的造型体现出传统的大众风格，不同的是，全新帕萨特V6车型新增添了深色的内饰搭配，商务气息浓厚。其3.0 V6旗舰尊贵版采用了橘色的Nappa真皮座椅，与黑色的内饰搭配尽显尊贵。



　　打开车门，带有PASSAT V6字样的迎宾踏板首先映入眼帘，一种优越感油然而生。车内更多细节之处也都体现出了这款全新帕萨特V6的精致与气质。









　　前排座椅的后方，分别设置了两个液晶触摸显示屏，除了可以播放DVD光盘外，还可读取SD卡和USB接口，给后排乘客提供了一个相当丰富的娱乐影音系统。前排副驾驶座椅侧面，设置了一个便于后排乘客调节前排座椅位置的按钮，充分考虑到后排乘客的需求。为了保证优良的乘车环境，帕萨特V6支持后排座椅加热功能，以及220V电源接口，实用性很高。后排电动遮阳帘不仅能够保证乘客的隐私，同时还可以有效地减少紫外线辐射。

　　驾驶感受：





　　全新帕萨特V6搭载的是3.0L发动机，这台发动机代号为EA390，与R32的VR6发动机相同，其气缸夹角为15°，并具有缸内直喷技术，最大功率为184kw/6400rpm，最大扭矩为310 N·m/3500rpm，而在发动机转速为2000转/分时的输出扭矩为280牛米，这是一个令人惊艳的调校。全新帕萨特V6所采用的变速箱是大家再熟悉不过的6速DSG双离合变速器，其换挡的迅速和平顺自然是不用多说，而它的运用使3.0L的V6发动机的动力变得更加激昂。





　　全新帕萨特V6的驾驶总让人有种意犹未尽的感觉，虽然这次试驾经过了高速、城市以及拥堵道路等多种路况的体验，但是仍然觉得没有过足瘾。起步时轻踩下油门踏板，你回觉得它的动作有些迟缓，但是只要再用力点，你就可以明显感觉到整个车身立马就变得轻快了，速度也提升得非常迅速，这可以说是德国车或者大众汽车的特点了。







　　高速对于全新帕萨特V6来说那是相当轻松，油门踩下去眼看着速度表指针飚向140km/h，这个过程仿佛就是眨眼之间，而且前风挡玻璃的特殊构造使得速度看上去并不那么快，要不是条件有限，我们开240lm/h的心都有了，当然了，这整个过程的顺畅少不了DSG变速箱的功劳。如果你想再刺激一点的话，就直接把挡把推向S档，然后全油门加速，你可以看到转速表指针直到红线范围才肯罢休，这时变速箱迅速的升档，于此同时还会有推背感帮助增加气氛。





　　全新帕萨特V6前后悬挂分别采用麦弗逊和多连杆，在操控性和舒适性方面可以做到兼顾，而其采用AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统，更是使操控性和舒适性双双表现更加出色。在行驶中，方向盘路感清晰，无论是路面上有任何情况，驾驶者都可以通过方向盘得知，而乘客却可以平稳的享受，丝毫不必为不平的路面而困扰。





　　至于驾乘的舒适性，全新帕萨特V6确实能给你提供一个不错的环境，但是美中不足就是噪音并不是想象中那么完美。与运动型商务车比起来，自然是要好得多，但是与更加注重商务和舒适度的车型来说，就不甚理想了，当然，这样一对比的话，全新帕萨特V6的噪音也是不错的了，可能是我们对它的期望太高、太过于追求完美了。

　　总结：

　　全新帕萨特V6的外观确实低调，却在细节之处显出气质;至于内部，你绝对会被它的奢雅精致所折服，就算说是深深被吸引也不为过，尤其是橘色真皮座椅所散发出来的魅力，让人无法抗拒。全新帕萨特V6的发动机给人感觉就是力量十足、稳中带动，绝对是一款相当富有内涵的车。虽然它定位于商务行政车型，通过与之亲密接触，我个人认为与其坐在后排当老板，不如亲自驾驶当精英，这样才能亲自感受到它的“真性情”。

ryss666

德国大众汽车就是大气。看着就喜欢，呵呵。咱木这么多钱还是先买个朗逸开开

cs383838

帕萨特V6，典型的政府公务车，内在凶猛，外表低调哈。

龙烟

德国汽车就是大气，驾驶和乘坐感觉很不错，喜欢

开-炮

新帕V6的价格可以买大众CC了，V6车型估计也是做个样子。新帕车系有高配。谁买谁上当，这个价位不值。

c30

这一版的帕萨特 是美版的！ 要相比较而言要比大众和上汽自己整的2款帕萨特从销量来说好的多，毕竟06年帕萨特。领域推出后原本是打算将老款帕萨特b5停产的 由于销量的关系 不得不复产！设计的死板 几乎就是换个车灯 简单的换一下前脸 新车就推出了！ 领域这车还没有 老款b5 霸气！
而这次美规的帕萨特 还算是比较成功的 看看大街上车就知道了，到处都是！
但是这一款帕萨特v6 只有在轮毂上有区别 其他的 特殊标示却很难找到！ 这对于一个想显示自己身份的商务人士来说  几乎没有！
我个人认为帕萨特这车要买的话 买一个标准配置就行 v6那都是浮云！

bomberpanda2000

其实这个v6和通常的v6可不一样，更多的是基于a8上的w12简化来的，平顺性肯定不如日系或者双b的v6。
不过后悬挂终于和迈腾一致了，倒是一个很大的进步。
不过政府采购是不可能了，双18的限制呢，至于商务上，这个价位的选择太多了，低配点的皇冠都可以买到了，估计只能是赚眼球的旗舰了

mingziyaochang

我一直觉得V6的帕萨特就是一个鸡肋，动力性能和2.0T差不多，更重的车重，每次保养要更多的机油，更大的油耗，更高的价格，感觉只能骗骗那些不懂车的人，让他们感觉好像多了2个缸就档次高一点一样。

flge

不知道大家有没有和我一样的同感 我感觉帕萨特在回归本初 我指的外观上的
记得在中国刚出现的进口帕萨特和这款的外形是有很多相似之处的

5994402013

真的不错中级车帕萨特值了