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「我要成为VIP」
| qpyqpyqpy 发表于 2011-11-10 09:49 只看TA 1楼 |
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[转帖] 名车一箩筐[40P]   3.  4.  5.  6.  7.  8.  9.  10.  11.  12.  13.  14.  15.  16.  17.  18.  19.  20.  21.  22.  23.  24.  25.  26.  27.  28.  29.  30.  31.  32.  33.  34.  35.  36.  37.  38.  39.  40.  [ 本帖最后由 qpyqpyqpy 于 2011-11-10 11:07 编辑 ] |
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| 修理基金 发表于 2011-11-21 14:16 只看TA 3楼 |
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告诉你们一个真正的威龙 威龙=一个时代的卓越产品，你们那些不懂得车的人只会谁这说那，说威龙直道王，弯道亡威龙跑纽北那是记者开的，要是官方开成绩会很高的 恩佐官方开成绩才7；20秒多威龙要是赛车手开成绩该是7；20秒左右。谁说威龙重啊。GTR 1.6吨 法拉利599被官方认为最好的法拉利1.7吨 怎样啊布加迪在TOPGEAR赛道测试中却依然跑出1:16.3 的成绩 他的W16发动机单纯从未改装的说是最好的布加迪威龙的关键性能指标在项目最开始时就已经设定，1001匹，407kmh，0-100kmh加速时间3秒以下 ，这对项目团队来说很头疼，更头疼的是这辆车的外形在更早的时候已经盖棺定论了，不要打改变外形来满足空气动力学要求的主意。 正常跑车的设计如麦克拉伦F1,在所有性能指标确定以及解决所有发动机问题和底盘空气动力学模拟前，外形设计都还没有开始。麦克拉伦前项目负责人对威龙设计流程的评论是，对一辆普通车来说这很糟糕，对一辆高性能超跑来说这是个灾难，但是很惊奇他们的确完成了。作为汽车工程师的皮耶西又何尝不知道，他的这个决定会给项目团队带来多大的困扰，后来的过程显示,困难甚至超过了他的预测,有一段时间近乎流产,但是毫无疑问妥协不是他的风格。 观察威龙的外形你会发现弧形的设计贯穿全车，这也是不同于大部分超跑的一个重要特点。enzo，ccx，麦克拉伦F1，zonda，是不是发现低矮车头的设计都楔形的，同样车身的线条比威龙要硬的多，这些设计带来更多的下压力，更少的阻力。而相比较威龙的设计则会有更多的阻力和升力。皮耶西的坚持是为了保证威龙设计艺术的完整性和其独一无二的特色。 |
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| zhaoxiang012310 发表于 2011-11-22 14:39 只看TA 4楼 |
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第一张图片上的那辆车，整个一幽灵，晚上开出来更吓人
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| qunima1233 发表于 2011-11-22 15:08 只看TA 5楼 |
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| 这样的宣传画，看起来很晃眼，个人感觉真实的照片最吸引人。 |
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| wos5817009 发表于 2011-11-22 15:45 只看TA 6楼 |
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这些名车，我能买到一辆，那真的是太好了
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| heshan2008 发表于 2011-11-22 21:26 只看TA 10楼 |
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| 我喜欢所有的车，什么时候能有其中一个就好了 |
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