虽然我一向自认为对日系车没有什么偏见，但是这两种车实在也相差太远了。、

这么说吧，铃木的那一款在日本国内是没有生产销售的。虽然这种只在日本国外生产销售的汽车有很多也是高档车，比如英菲迪尼，但是铃木和本田不同，它的技术优势在小型车上，它卖得最好的都是小车。Kizashi是从2009年开始的，说实话，我很担心他们在这方面缺乏经验和技术优势，有点小马拉大车的勉强。

最关键的就是，它和奥迪A4差价不大，这个就不行了。奥迪A4在全世界的销量和口碑不是这区区6万块就能补上的。

最后，再说一句吧，奥迪A4的这个销价，和它在日本的销价差不多——当然是进口的，而且我不知道配置会不会有差别，所以，这个信息可能参考意义不大。


PS：经过Z_Artemis 老兄的提醒，我下去查了一下，虽然现在还不知道中国市场上的凯泽西是哪里生产的，但是已知目前欧美市场上的凯泽西都是日本静冈相良工厂生产的，只有印度市场上的是印度本地产。这样一来如果中国市场上的凯泽西也是日本原产的话，那就比较划算了，应该要超过合资的奥迪A4。

不是我瞧不起国产，大家都是有车族，进口车和合资车中间有多大差别应该都知道，就不多说了。

[ 本帖最后由 runot2far 于 2010-9-14 08:45 编辑 ]

回27楼老兄

老兄真把我吓一跳，这玩笑开大了，赶紧下去查了查

2009年7月30日に米国スズキにより「キザシ」が発表された。その後2009年10月21日よりまず日本国内で完全受注生産の形で販売を開始した。北米市場には2009年冬に投入が予定されているほか、その後、欧州市場への投入も予定されている。また、2010年初頭にはマルチ・スズキ・インディアにより、インド市場への投入[4]、さらには6月より中国市場へも投入開始予定である。(来自wiki日本）

翻译： 2009年凯泽西由美国铃木发表，在2009年10月21日在日本国内由完全预订生产的形势开始贩卖，2009年冬投入北美市场，也有投入欧洲市场的预定，2010年开始投入印度中国市场。


也就是说，首先，首款是在美国设计生产的，在日本国内只有预订销售，我可以肯定在日本国内没有生产线，就是在日本国内的铃木贩卖店都很难见到。这明显是一辆主要面向海外市场的车。

难怪我在日本还真没见过谁开，所以误以为它是完全面向海外的车了，这一点上说的不完全正确，我道歉。

但是和美国市场一个月五六百辆的销售量比，在日本国内它只有一个月几十辆的销售量，甚至有传言说铃木公司本身预计在日本国内的销售量就是一个月20辆，那基本上也就等于没有了。

[ 本帖最后由 runot2far 于 2010-9-13 15:35 编辑 ]

引用:

原帖由 Z_Artemis 于 2010-9-13 22:13 发表


兄弟回复的真认真！！探讨一下。

我之前也看漏了，没看到凯泽西这款车在日本是订单生产的。

但是我一想：在日本以订单方式生产不代表这款车就不是日本生产的啊！所以我去搜索了凯泽西的产地，但是很遗憾没 ...

再次道歉，下去查了查，面向欧美市场的凯泽西的确是在静冈相良工厂生产的，只有面向印度的是在印度工厂生产的，这样说来，中国市场上的凯泽西很可能是日本原产的，这样一来它就是完全的进口车，应该要比合资的奥迪A4要强了。

我收回以前小看凯泽西的话。

看来的确不能把丰田日产的经验用到铃木上。凯泽西是铃木公司向中型车进军的一个标志，虽然现在还没有什么名气，弄得我都误会它是跟风之作，但现在看来不是，而是铃木公司转型的一大作品，甚至不惜采用在本国生产输出海外这样大成本的方式，看来对质量是很重视的了。

它暂时还没有在日本国内销售的原因可能是因为顾及日本人的消费习惯和一贯的形象，但是如果凯泽西在海外销售成功的话，它一定会在日本国内展开的。

嗯，以一辆合资车的价格买进口车，现在买它应该很划算！