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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-4-26 12:04 只看TA 1楼 |
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| 该用户已被删除 |
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[其它] 请问T与TSI有神马区别？ 比如尚酷1.4T，与大众某款型的1.4TSI，T我知道是涡轮增压，这TSI又是神马东东，请老鸟详解。谢谢。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-4-26 12:23 只看TA 2楼 |
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| T是就光涡轮增压,Tsi是缸内直喷涡轮增压，前些年出来的T，涡轮寿命有限，几万公里就要更换涡轮，维护成本很高。现在的TSI，厂家都宣称其涡轮与发动机同寿命了，不用担心更换涡轮的费用了。 |
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| another911 发表于 2011-4-26 12:32 只看TA 3楼 |
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| TSI其实是TFSI的阉割版本，只使用了缸内直喷技术，而TFSI使用的是分层缸内直喷，把分层取消掉是因为国内的油品质量还是不过关啊（反正厂家是这么宣称的，至于实际情况是什么我们也不得而知了） |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-4-26 17:41 只看TA 5楼 |
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T发动机是诞生于上个世纪的5气阀1.8T发动机，这款大众最早设计的涡轮增压发动机，已经被列入即将淘汰的行列。 TSI发动机的两项核心技术是汽油缸内直喷技术和涡轮增压技术 TSI发动机利用高压将汽油以雾化形态直接喷入气缸，再与气缸内的空气混合燃烧。其优点就是油气混合比更精准，燃烧更完全，动力输出提升10％，所以动力更强、燃耗更低、也更环保，全面满足欧4排放标准。 TSI的发动机在1500转就能获得最大扭矩，而T的发动机则需要到2000转才行. TSI有自动冷却装置，可以停车后马上熄火。T的没有，在高速运转后要延迟2－3分钟再熄火比较安全. |
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| yao_ming2012 发表于 2011-4-26 18:41 只看TA 7楼 |
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| T的现在基本上大众已经不生产了，技术明显不如TSI的，而且配合大众DSG变速器，那是理论上相当省油！ |
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| bocfin2 发表于 2011-4-26 19:01 只看TA 8楼 |
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引用:原帖由 pps123456ly 于 2011-4-26 17:41 发表 不明白的是，为什么德系的有tsi，而老美、日本之类的怎么看不到呢？ |
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| rainbow1981 发表于 2011-4-26 20:02 只看TA 9楼 |
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| 不是很了解，原本以为都是带涡轮的，是一样的，原来还有很多区别的，也算学习了一下。 |
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