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标题: [其它] 7款热点新车 2010年度盘点之进口SUV篇[82P] [打印本页]

作者: jianmexing 时间: 2010-12-1 17:29 标题: 7款热点新车 2010年度盘点之进口SUV篇[82P]

爱卡汽车网11月30日报道忙碌的一年即将谢幕，2011的脚步声依稀传来。对于大多数的汽车厂商来说，2010年与去年一样同样获得了大丰收，而中国车市也继续着滚雪球式的发展，总产销量突破去年1300万辆的数字已成定局。而与跳跃式上升的的产销总量相对应的是各大汽车厂商在国内的疯狂扩张，平均每月15款以上的新车数量已经成为常态。而且还不断有新的品牌和新的厂商加入到对全球最大汽车市场的争夺中来。

7款热点新车 2010年度盘点之进口SUV篇

从本期文章开始，我们将开始2010年车市的“回顾”系列文章，梳理今年车市中发生的那些不应该被忘记的亮点，记录飞速发展中的车市百态。本期要为大家介绍的是在2010年红得发紫的SUV车型，由于车型较多，下文首先盘点的是今年上市的进口SUV车型。

● 丰田新一代普拉多

上市时间：1月4日

官方指导价区间：43.7-49.9万元（2.7L车型）

年终点评：开着兰德酷路泽在城市道路上巡航并不是一个好的选择，而普拉多的推出则正好弥补了前者在舒适性和经济性上的欠缺。出色的可靠性和耐用性让普拉多继续成为政府采购名单和西部市场上的常客。

全新一代进口普拉多在外形上较上一代车型有了显著变化，整体风格更趋大气时尚。前保险杠、前大灯、前雾灯经过了全新的设计。前格栅的设计更加突出厚重感，车身线条和整体轮廓更具现代美感。新车的尺寸为4820mm、1885mm、1845mm(长宽高)，轴距为2790mm，具有更加出色的车内空间。

进口版普拉多

进口版普拉多

全新一代进口普拉多配备了2.7L直列四缸发动机，采用VVT-i技术，最大功率120kW/5200rpm，峰值扭矩246Nm/3800rpm，与其相匹配的是经典的4挡自动变速箱和5挡手动变速箱。

进口版普拉多内饰

进口版普拉多空间

全新一代进口普拉多仍保留了非承载式车身结构，并通过进一步优化，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度，加上丰田的四驱系统和中央差速器锁定装置，全新一代进口普拉多越野能力更为出色，足以轻松应对各种恶劣路况。此外，新车还采用了前双叉独立式、后四连杆悬架，标配265/65 R17轮胎，兼顾越野道路的通过性和城市道路的舒适性。

进口版普拉多搭载2.7L发动机

越野能力依然出色

在安全性能方面，全新一代进口普拉多也有了大幅改进。主动安全领域，配备了VSC、TRC、ABS、BA、EBD等诸多先进科技，提升了车辆行驶的安全性，防患于未然。全新普拉多沿用了丰田的GOA车身结构，还标配了前排座椅正面、侧面，驾驶席膝部，前后一体式窗帘式等7个配合三点式安全带使用的SRS空气囊。此外，全新一代进口PRADO普拉多还配备了防盗报警系统(发动机锁止系统 + 报警器)。

主要竞争对手：三菱帕杰罗、JEEP大切诺基

● 雷克萨斯GX460

上市时间：1月26日

官方指导价：116万元

年终点评：与普拉多同平台，但售价却相当于两辆普拉多，厂商可以列出一大堆理由说明价格差的缘由：更加舒适豪华的内饰，更加强大的越野性能，更好的安全性，而且它悬挂的是雷克萨斯的车标。

与兰德酷路泽和LX系列之间的关系一样，雷克萨斯GX系列将与丰田普拉多共用平台，同样采用了非承载式底盘，配备以托森差速器为核心的全时四驱系统，后部采用可进行高度调节的空气悬挂系统（分别可以增加4cm和降低2cm的离地间隙），增加其对各种路况的适应性。

车型

售价

GX460

116万元

雷克萨斯GX460上市

雷克萨斯GX460车身尺寸为4805mm、1885mm、1885mm，轴距为2790mm，其最小离地间隙有215mm。动力上，采用4.6L V8 DOHC带双VVT-i技术的发动机，最大功率为218kW/5500rpm，最大扭矩为438Nm/3500rpm，最高时速为175km/h。采用的是6速手自一体电子控制自动变速系统，官方公布的百公里加速时间为8.3秒。

雷克萨斯GX460

雷克萨斯GX460

雷克萨斯GX460配备有电动可调天窗，带AFS自适应照明系统和自动水平调节功能的HID高强度氙气近光照明大灯、LED高位刹车灯、带双侧摄像头的电动外后视镜、车顶行李架等。GX460采用了更多的电子设备，其中包括自适应雷达巡航控制系统、智能迎宾和一键式启动、智能副驾驶系统、倒车影响监视系统、全方位越野监视器等等。

雷克萨斯GX460中控/内饰

雷克萨斯GX460后排空间座椅

而为了保证驾乘的舒适性，在GX460上还可以找到方向盘加热功能、三区独立控制自动空调系统、6碟吸入式CD、DVD、MP3播放器和8寸LCD触摸屏。

雷克萨斯GX460搭载4.6L V8发动机

安全配置上新车可谓是装备齐全，预碰撞安全系统、上下坡辅助控制系统、多路况防抱死制动系统、制动力辅助系统和电子制动力分配系统、牵引力控制系统和车身稳定控制系统很好的保证了各种路况下的车辆行驶，另外十个SRS安全气囊、儿童座椅固定系统以及预碰撞安全带起到了更好的保护乘客的作用。

主要竞争对手：路虎第四代发现

● 路虎卫士冰火限量版

上市时间：3月16日

官方指导价：74.8万元

年终评点：一款成就了路虎品牌的车型，它的强悍不仅仅在于其出色的越野性，还有广泛的用途和出色的可靠性。但从其在国内的定位看，这款明显有些向高端和豪华走的卫士还能继续干粗活吗？

路虎卫士在国内推出了冰、火限量版车型，这也是路虎旗下的卫士车型首次进入中国市场，路虎卫士冰火限量版全球限量850台。

路虎卫士冰、火限量版

作为最能代表路虎越野精神的卫士，一直以来备受车迷的青睐，新款路虎卫士冰、火版车型是在普通版卫士的基础上改进而成的，火版采用的是独特的维苏威火山橙金属色，而车顶、进气格栅和轮毂则是黑色；冰版车型搭配的是阿拉斯加白的车体，车顶、进气格栅和轮毂为黑色，双色调的车身特别的漂亮。

路虎卫士冰火限量版车型

路虎卫士冰火限量版车型

内饰上，火版的中控台使用了和外观颜色相同的合金面板设计，而冰版也同样采用了与外观相同的白色作为中控台面板。在冰、火版车型上上，安全性能包括了ABS和安全带，而舒适便利性配置则为空调、电动车窗、手动空调和CD音响和前排座椅电加热功能；限量版车型还配备了Recaro赛车座椅，真皮和Aclantara材质装饰凸显质感。

路虎卫士冰火限量版车型

路虎卫士冰火限量版车型

动力上，卫士冰火限量版搭载了一台2.5L涡轮增压柴油发动机，最大功率90kw，得益于19.5：1的惊人压缩比，卫士在发动机转速为1950转时的扭矩就达到了峰值300Nm，与这款发动机匹配的是一台六速手动变速箱。

路虎卫士冰火限量版车型

为了能轻松应对各种路况的挑战，路虎卫士冰火限量版采用了全时四驱系统，四驱状态有高、低速两种传动比之分，中央差速器也可以机械锁死，如果一个车轮悬空，锁死中央差速器使前后轴钢性连接，就可以把动力传输到有附着力的车轮，使车辆能轻松脱离困境。

路虎卫士冰火限量版车型

路虎卫士冰火限量版车型

经历了半个多世纪的演变，路虎卫士依然保持了其最初的那种风格，棱角分明的车身外观从上世纪卫士充任野战车辆时一直延续至今。让车迷们津津乐道的也许还不是卫士拥有多么强大的越野能力，而正是卫士能在日新月异的豪华车市场保持着最初的那份坚持。

主要竞争对手：JEEP牧马人

● 保时捷新一代卡宴

上市时间：6月26日（非混动版）；11月18日（混动版）

官方指导价：86.6-203.5万元（非混动版）；137.5万元（混动版）

年终评点：新款卡宴重量更轻，减少了部分越野装备，动力加强，明显更加注重其在城市路况下的表现，这与保时捷顶级跑车制造商的品牌形象也是相符的。

进口国内的卡宴为Cayenne S（4.8L V8）、Cayenne Turbo（4.8L V8双涡轮增压）两款车型，起售价分别为147.50万元和203.50万元。而入门级的Cayenne（搭载3.0L机械增压发动机）起售价为86.60万元。

保时捷全新卡宴

新卡宴将采用订单式个性化的销售，选装原厂套件后，车型售价要比起售价高一些，预计每辆车型的售价将为提高20-30万左右。预计Cayenne S选装套件后售价约为170万元左右，Cayenne Turbo在220万元左右，入门产品Cayenne 3.0在100万元以内。

保时捷全新卡宴

在车身尺寸上，新卡宴的长宽高分别为4846mm、1939mm、1705mm，轴距达到了2895mm，与上一代相比，轴距增加了40mm，车身长度加长了48mm，后排座椅前后可移动幅度达到160mm。内部空间得到进一步改善。

保时捷全新卡宴

保时捷全新卡宴

新卡宴动力上也有明显的提升，首先入门级车型采用了3.0TFSI机械增压6缸发动机，取代了原来的3.6L自然吸气发动机，Cayenne S和Turbo的4.8L V8发动机也做了新的调教，其中Cayenne S 4.8L发动机最大功率400马力，峰值扭矩500Nm/3500rpm，Cayenne Turbo搭载的4.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率500马力，峰值扭矩为700Nm/2250-4500rpm。

保时捷全新卡宴

保时捷全新卡宴

卡宴S混合动力版搭载一台333马力机械增压V6引擎和一台47马力电机，两者综合扭矩为428磅-英尺（约合580Nm）。该车0-60英里/小时（约合96km/h）加速时间为6.1秒，EPA（美国环保署）测得的城市/高速路油耗为21/25英里/加仑（百公里油耗约合11.2/9.4升）。

新卡宴混合动力版发动机

新卡宴的轴距在老款的基础上会有一定的加长，但车重却要减轻了170kg左右，这将有助于将入门级V6车型的整备质量降低至大约2000kg。重量减轻可能要部分归功于新款卡宴车身外壳中铝材料的扩大运用，例如车门等面板。除此之外，保时捷还削减了新款卡宴的机械部件，舍弃了该车的许多标准越野装备。

主要竞争对手：奥迪Q7、宝马X5、大众途锐

● 英菲尼迪QX56

上市时间：9月20日

官方指导价：149.8万元

年终评点：身为“姚明座驾”的英菲尼迪QX56在中国市场应该会引起更多人的注意，这也意味着其拥有宽敞的内部空间和豪华的配置，不过这款有着5.6L发动机的大家伙却似乎与时下的环保低碳趋势格格不入，在豪华品牌纷纷投身“小排量”车型时，相信英菲尼迪这样的做法只是一个个例。

QX56售价公布

英菲尼迪QX56

全新QX56属于英菲尼迪旗下全尺寸SUV，车身尺寸约为5290mm*2030mm*1935mm，轴距达到了3075mm。相比老款的QX车型，新车型在隔栅、保险方、大灯和发动机罩的造型都有变化。内部，英菲尼迪家族式的中控面板采用了桃木作为装饰。8座的设计体现出新车巨大的体积，QX56的竞争对手包括凯迪拉克凯雷德等全尺寸SUV。

英菲尼迪QX56车身尺寸

英菲尼迪QX56内饰

配置方面，全新QX56配备了13声道BOSE音响系统、主动空调系统、智能巡航、车距控制辅助系统、智能刹车辅助系统、盲区警告系统、车道偏离修正系统、AVM全景影像系统、配有XM卫星收音机的硬盘导航系统。

英菲尼迪QX56后排

QX56空间灵活多变，不仅第三排座椅可以电动收折，甚至第二排座椅也可以完全电动放倒。而按60:40分拆的第三排座椅也可电动翻。　QX56的标准行李箱空间高达470.1升，放倒第三排座椅后可以扩展到1404.5升，再收起第二排座椅，装载空间更是高达2692.9升，此时的QX56俨然成为一部中型厢式货车。

英菲尼迪QX56变速箱

英菲尼迪QX56发动机舱

动力方面，英菲尼迪QX56装配V8 5.6L发动机，搭载7速手自一体变速箱，最大输出功率达441马力/5800rpm，最大扭矩达到555Nm/4000rpm，在动力性和豪华配置上相比老款均有大幅提升。

主要竞争对手：凯迪拉克凯雷德、林肯领航员

● 三菱ASX劲炫

上市时间：8月24日

官方指导价区间：18.38-23.98万元

年终评点：帕杰罗在达喀尔上的强悍表现成就了三菱品牌的越野属性，但不对称的是，三菱的SUV线有些单薄，ASX劲炫的推出是一个很好的补充。但从这款车型在大街上的曝光率来看，消费者对品牌认可度并不高的三菱还是有一定的疑虑。

劲炫是三菱在今年8月推出的一款全新城市SUV车型，尽管被三菱定位为城市SUV产品，但也可以看做是一款cross车型。ASX在日本也被称作RVR，第一代三菱RVR于1991年发布，1997年进行了改款，2002年正式停产。这款进口销售的ASX劲炫属于三菱RVR的第二代产品。

三菱ASX劲炫

三菱ASX劲炫与欧蓝德 EX劲界车型同平台打造，其轴距同为2670mm，不过其长4295mm，宽1770mm、高1625mm的车身尺寸比欧蓝德 EX要小一些，所以ASX劲炫也可以看做是“小号欧蓝德”。

三菱ASX劲炫

进口到中国市场的三菱ASX劲炫搭载了2.0L MIVEC DOHC发动机（4B11型发动机），它的最大功率为110kW（150马力）/6000rpm，峰值扭矩被为197Nm/4200rpm。无论是两驱车型还是四驱车型，均配备了可以模拟6个挡位的CVT变速箱。

三菱ASX劲炫

三菱ASX劲炫四驱车型所采用的四驱系统与欧蓝德 EX 2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助，所以这款车型的越野性能一般，更加适合城市路况的使用。

三菱ASX劲炫出色的实用性是亮点

三菱ASX劲炫的主要竞争对手为日产逍客等城市SUV车型，与逍客相比，ASX劲炫的车身尺寸、动力和配置上都非常接近，而且劲炫还有进口车型品质上的光环，尽管如此，劲炫同等排量，同样搭载自动挡车型的售价只比逍客贵了5千元左右。

三菱ASX劲炫

显然，如果实现国产的话，ASX劲炫的售价完全有可能比逍客更有优势，而且三菱高层还明确表示将在明年引入1.6L手动版车型，其国产版车型售价完全有希望下探至15万元以下的区间，如果能在品质上做到很好的控制，这无疑是很有吸引努力的。

主要竞争对手：日产逍客

● 新款沃尔沃XC60（新增2.0T）

上市时间：9月29日

官方指导价区间：39.8-66.1万元

年终评点：沃尔沃XC60门槛降低后，销量上的突破是必然的。但吉利的收购无疑会在一定程度上影响到沃尔沃在国内的品牌形象，也许沃尔沃还需要更长的时间和努力去证明自己豪华车的基因没有因此而改变。

沃尔沃XC60 2.0T

沃尔沃在2010年1月正式发布了旗下的2.0GTDI发动机，这台发动机由沃尔沃、博格华纳、本特勒合作研发，除了直喷增压外，还采用了双VVT进排气可变气门正时技术。这台2.0T发动机可以输出149kw的最大功率，在发动机转速1750-4000转时可以持续输出300Nm的扭矩。

沃尔沃XC60 2.0T

从官方数据上看，搭载2.0GTDI发动机的沃尔沃XC60 2.0T从静止加速到100公里/小时仅需8.9秒，综合油耗仅为8.5升/百公里。

沃尔沃XC60 2.0T内饰

Powershift双离合变速器，在之前的国产S40和进口C30的2.0L车型已经使用上了这款变速器。而接下来沃尔沃S80L 2.0T车型和全新一代S60也都将陆续搭载2.0升GTDi与Powershift双离合变速器的动力总成。

沃尔沃XC60 2.0T

2011款XC60还对配备的T6双涡流涡轮增压发动机进行了动力升级，最大功率与最大扭矩分别提升为224千瓦与440Nm。6档手自一体Geartronic变速器、T6车型均搭载AWD全时驱动系统。在此动力总成的驱动下，XC60 T6仅需7.3秒即可从静止加速到100公里每小时。

沃尔沃2.0GTDI发动机

沃尔沃XC60 2.0T

在安全配置上，2011款沃尔沃XC60全系配备城市安全系统系统和BLIS盲点信息系统，城市安全系统系统在车速每小时30公里以下时启动，如果前车突然刹车，XC60可现实自动刹车。还有沃尔沃首创的BLIS盲点信息系统，更可有效避免因视觉盲点而引发意外。

主要竞争对手：奥迪Q5、凯迪拉克SRX(本文来源：爱卡汽车网 )

[ 本帖最后由 jianmexing 于 2010-12-1 19:31 编辑 ]

作者: 403025523 时间: 2010-12-1 18:30

看了楼主介绍的这么多SUV，我感觉还是普拉多是性价比最高的，也是我以后有希望能够开的车型，其他的车真的我就是有这么多钱也不会买，太奢华了，买来也不舍得去跑烂路。

作者: sunxiaoyintang 时间: 2010-12-1 18:43

最期待明年福特，那个外观太霸气了

作者: davyzhaozl 时间: 2010-12-1 19:28

雷克萨斯和保时捷的都不错，内部装饰都有不错的设计

作者: 62585698 时间: 2010-12-1 19:55

我就挑普拉多和卡宴说说吧

普拉多我们也叫它：丰田霸道

这车现在一汽也产了.

说实在之前有听一汽丰田厂家里干活的人说：
有一批国产的霸道被运出中国港口以后直接在贴了日本标签后就运回国内卖...
具体什么情况问一汽丰田霸道生产的人是最清楚了.（我也只是听说，问我在哪听说.我修车的喜欢和客户聊点家常所以....）

不过说实在丰田霸道在内蒙开是没问题的...
要比什么RAV4啊CRV啊到那肯定是卓卓有余的...（因为一分钱一分货嘛）

卡宴.这车我也是修车的时候才发现这车好多东西打的大众奥迪标.为什么呢？
有点意识的人都知道，保时捷是出跑车的.什么时候玩过SUV.所以很多件用的大众公司的是正常的

其中底盘就是和途锐的底盘一样的...照我看花200多W买低配卡宴，还不如来大众途锐的经典W12 6.0那款

虽然保时捷的发动机也不逊色.但是比起W12的途锐.它的耀眼光环就没那么亮了

作者: guowei4 时间: 2010-12-1 20:37

还是喜欢沃尔沃XC90，外观设计也棒，而且沃尔沃的安全性全球公认的，有钱以后就买它

作者: ahysnail1 时间: 2010-12-1 20:45

没有多少钱，前几天朋友买了个尼桑，看着真眼馋哦，努力工作，努力赚钱，希望自己也可以自由自在的开着越野

作者: wdlq777 时间: 2010-12-1 21:06

为什么没有凯迪拉克的凯雷恩怎么清一色的日系车还是抵制日货吧日本车真的不行

作者: 风舞云动 时间: 2010-12-1 21:10

卡宴跟途锐用的是一个底盘，在发动机、内饰都可以选配的情况下，卡宴比途锐其实只有牌子和外壳的差距。

作者: lakeking 时间: 2010-12-7 01:01

费油的车啊耗油大开不起啊

作者: aiying99di 时间: 2010-12-7 03:01

看着卡宴也进入了SUV的行列感觉现在的人都需求的是大空间的汽车
大多都是一键启动，这么多的车子感觉三菱ASX劲炫还是很有性价比的

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